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对于96%陶瓷基片,按100mw/mm2计算电阻面积。功率电阻的调阻要求:调阻后,留下电阻的窄处应≥1/2电阻宽度,即d≥1/2D。
(5)电阻的几何尺寸:0.8×0.8 (mm)2(或32mil×32mil)
(6)电阻印刷次数的规定:
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一般情况下,同一版图中印刷电阻浆料的种类不得多于3种。
(
(10)紧靠介质边缘附近电阻的设计:由于介质层比较厚,致使印刷时电阻也较厚,使用同一方阻的几个电阻中靠近介质层的电阻值较低,为了保证印刷时阻值的命中率,该电阻的目标值与标称值的比应提高5~20%进行设计。(一般当电阻与介质之间距离≤1.0mm(40mil)时采用本项规定)如图11所示:
4介质层的印刷
介质层印刷时,上层介质的每边应比下层介质少0.1mm(4mil)。
如下图所示:
5 保护釉设计
(1)保护釉尺寸大小的选择
保护釉图形的窗口应比焊区尺寸大于或等于0.1mm(4mil)。
(2)禁止将保护釉作为绝缘介质使用。
6 光绘胶片的设计
在版图实际轮廓四周≥5mm(200mil)处绘出边框、标志符号和有关数据。
7 关于图形定位角的规定图纸应有明显的定位角,用符号“+”表示,默认为图纸的左下角(背面为右下角)。
8 两面印刷时定位角的规定为了保证基片两面印刷时采用同一定位角,图形应如图13所示:
在谈到进气歧管之前,我们先来想想空气是怎样进入引擎的。在引擎概论中我们曾提到活塞在汽缸内的运作,当引擎处于进气行程时,活塞往下运动使汽缸内产生真空(也就是压力变小),好与外界空气产生压力差,让空气能进入汽缸内。举例来说,大家都应该有被打过针,也看过护士小姐如何将吸入针桶内吧!假想针桶就是引擎,那么当针桶内的活塞向外抽出时,就会被吸入针桶内,而引擎就是这样把空气吸到汽缸内的。
由于进气端的温度较低,复合材料开始成为热门的进气歧管材质,其质轻则内部光滑,能有效减少阻力,增加进气的效率。
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如果我们的车是手动挡车型,那就不得不来理解一下离合器的功用,知道了它的作用和原理对于日常的操作而言也会有帮助,用比较直白的话来说,离合器就是用来切断和接合发动机的动力的。
例如我们起步时,变速器处于空挡,一旦挂上挡位,离合器将传动系统和发动机的动力慢慢接合,才能阻止汽车突然前冲,也避免了发动机突然受到较大阻力矩而突然熄火。而在换挡过程中,离合器的作用减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。在急速刹车的过程中,离合器也避免了传动系统也承担了较大的惯性力矩而过载。
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